ジャック ヴィルヌーヴはヨーロッパＧＰへ向けて４列目のグリッドを獲得した。しかし、ニック ハイドフェルドはトップ１０予選セッションに進むことができず、１５番手タイムしか記録することができなかった。

ジャック ヴィルヌーヴ
Qualifying Classification: 8th
Best time of Q3: 1:31.542

今日はトップ１０に入ることが目的だったが、８位よりももう少し良いものを望むことができただろう。予選のセットアップに集中していたし、その変更によってさらに前のグリッドからスタートできた。ポイント圏内が得られると思うけど、レースにおいてセットアップを見ていかなければならない。ジャンカルロ フィジケラは本当に怒っていたみたいだけど、ボクは何が起こったのか確信がないんだ。ボクが彼の前にいて、彼に道を譲ろうとしたと思うんだけど、それで彼を少し遅らせてしまったのかもしれない。でも、まったく彼がボクに接近していたとは思わなかった。それは意図的にやったことではないのだから、彼のところへ行って話し合うつもりだ。

ニック ハイドフェルド
Qualifying Classification: 15th
Best time of Q2: 1:31.422

もちろんボクのラップタイムとポジションは嬉しくないよ。クルマは悪くないけど、ラップの後半でアンダーステアが出て、全体的なグリップも理想的ではなかった。金曜日やイモラのときのように困難を抱えていたわけではなかったから、なぜもっと良いラップが出せなかったのか分からない。

マリオ タイセン、ＢＭＷモータースポーツディレクター

再び今回の予選はスリルのあるものとなったが、２週間前のイモラほどタイム差が接近していたわけではなかった。ジャックは予選の３パートすべてで速く、とても良い８位というポジションを獲得することができた。ニックは予選の第２ポートで上手くやることができず、ラップを通してタイムを失ったために、トップ１０を逃した。しかし、これによって彼のクルマのレース戦略を調整することができる。技術的に２台はトラブルフリーで走行した。

ウィリー ランプ、テクニカルディレクターシャーシ

今日の我々のパフォーマンスには満足している。ジャックは良い仕事をしたし、現在の競争がとてもタイトであることを考えると、予選でトップ１０に入るのはすでに成功だと言えるだろう。８位からのスタートは我々にポイント獲得の現実的なチャンスを与えてくれる。ニックは予選の第１パートで良いパフォーマンスを見せたが、不運なことに第２セッションでは完璧なラップを記録することができなかった。タイムがこれほど接近していると、それによってグリッドで何列も変わってくる。

F1racing.netより

　

テーマ:F1GP 2006 - ジャンル:車・バイク

ロバート クビカ
Session 1 Position: 3rd
Best time: 1:32.852 (+0.773) 22 laps
Session 2 Position: 8th
Best time: 1:33.991 (+1.316) 30 laps

良いセッションだったし、イモラで悩まされたレースでのタイヤパフォーマンスを見るために、長めの走行に集中した。どのタイヤがベストなのか見たかったんだ。チョイスは簡単ではなかったが、多くのラップを行なって多くのデータを得た。ラップタイムについては本当に求めていたわけではないが、ペースは安定していると思う。もっと上手くやれたけど、他のサードドライバーたちと比較して悪くはない。ボクらは多くのものを改善させたよ。


ニック ハイドフェルド
Session 1 Position:
Best time: no time 0 laps
Session 2 Position: 20th
Best time: 1:35.308 (+2.633) 12 laps

テクニカルなトラブルはなかったけど、クルマのバランスには満足していない。リアがとてもナーヴァスなんだ。でも、今日プラクティスを行なって情報とデータを得たから、明日へ向けてクルマを改善する必要がある。


ジャック ヴィルヌーヴ
Session 1 Position:
Best time: no time 0 laps
Session 2 Position: 24th
Best time: 1:35.688 (+3.013) 12 laps

最後の走行では多くのトラフィックがいて、適切にラップを行なうことができなかったから本当はどういう状況なのか確信を持っていない。クルマはかなり滑るからセットアップについて懸命に仕事をする必要がある。実際、それほど悪くはないよ。まだ心配することはないけど、現時点でクルマはコンペティティブではない。

マリオ タイセン、ＢＭＷモータースポーツディレクター

ロバートは彼のためのプログラムを完了したし、彼のタイムは良かった。ニックとジャックはクルマのセットアップに満足していない。明日のプラクティスと予選までに３台のクルマから得たデータを比較する必要があるし、必要ならばどのような変更も行なっていく。

ウィリー ランプ、テクニカルディレクターシャーシ

今日のパフォーマンスには満足していないし、何よりも我々のレース準備の一部を完了しただけにすぎない。まだクルマのバランスは適切ではないから、多くの仕事をする必要がある。明日はセットアップとタイヤ評価に集中しなければならない。

F1racing.netより

おひさしぶりです、こんにちわ。
ちょっと最近忙しすぎで更新できませんでした。
それはまだ大分続くんですけど…（汗）

それにしても初日、どうもピリッとしませんね
見てて不安になるくらい。
セットアップに不満があったりトラフィックに引っかかったりとまだ伸びる要素はあり
新エンジンだから土曜日から巻き返してくれるといいんだけど…

テーマ:F1GP 2006 - ジャンル:車・バイク

イモラでのサンマリノＧＰにおいてジャック ヴィルヌーヴもニック ハイドフェルドもトップ１０グリッドに入ることができず、ＢＭＷザウバーＦ１チームにとってはがっかりな予選セッションとなった。

ジャック ヴィルヌーヴ
Qualifying Classification: 12th
Best time of Q2: 1:23.897

たったコンマ２秒で５位を逃したのはとてもがっかりだし、クルマにはそのタイムが出せると分かっている。２周目のラップは速かったけど、イエローフラッグによってだめになった。セッションで５位になるか１２位になるかは、ポディウムでフィニッシュするかしないかくらいの違いがある。ちょっと大雑把な表現になるかもしれないけど、今日はコンマ何秒かの中で間違った先端にいたみたいだ。


ニック ハイドフェルド
Qualifying Classification: 15th
Best time of Q2: 1:24.129

本当にトップ１０に入りたかったし、分かっていたことにはすべてトライしたけど、クルマのリアを失ってタイヤバリアにクラッシュし、不運なことにクルマはかなりひどいダメージを受けた。昨日と今日の３回のフリープラクティスの後で良いと感じていただけに、予選はがっかりだったよ。ニュータイヤで必要なグリップを得ることができなかったけど、ポジティブなのは昨日の腹痛から回復できたことだね。

マリオ タイセン、ＢＭＷモータースポーツディレクター

ドライバーたちのタイムがとても接近したエキサイティングな予選セッションだったが、残念ながら最後の２０分間は観客として見ていなければならなかった。ジャックはたったコンマ１秒でトップ１０を逃したし、ニックは我々が期待していたラップタイムを出すことはなかった。彼はグリップ不足について不満を言っていたし、彼の最後のラップでハードにトライしすぎてクルマのコントロールを失った。５位とジャックの１２位までの差はわずか１００分の１７秒であり、これまで見てきたものよりもタイムは接近している。

ウィリー ランプ、テクニカルディレクターシャーシ

もちろん予選からはもっと多くのことを期待していた。この接近した競争の中でトップ１０に入ることがとても厳しいことは分かっていた。これから我々のレース戦略を調整しなければならないが、金曜日のロングランで見出したパフォーマンスを再現できると自信を持っている。

F1racing.netより

最後の黄旗さえなければジャックは3ピリまで進めたはず…
その黄旗を出したのがニックなのはなんとも皮肉
でもこれだけタイムで接近してるなら燃料自由につめる分お得かも

テーマ:F1GP 2006 - ジャンル:車・バイク

Ｆ１シーズンのヨーロッパラウンド開幕戦となった陽光照りつけるイモラにおいて、ＢＭＷザウバーＦ１チームの３人のドライバーはトラブルフリーな２回のフリープラクティスセッションを行なった。テスト＆リザーブドライバーのロバート クビカは両方のセッションで３番手となった。

ロバート クビカ
Session 1 Position: 3rd
Best time 1:25.942 (+1.191) laps 24
Session 2 Position: 3rd
Best time 1:25.421 (+0.378) laps 31

ボクにとってはヨーロッパでの初めてのＦ１プラクティスだった。すでにイモラは知っていたけど、シケインは変更されていたし、いくつかのコーナーのアスファルトも再舗装されていた。グリップレベルが低かったところでは、クルマは不安定だった。デグラデーションを見るためにロングランに集中してベストなタイヤを選ぶために仕事を行ない、本当に良い２回のセッションだったと思う。良い金曜日だったし、チームはボクのドライビングやみんなと行なったボクらの仕事に満足してくれると思うよ。


ニック ハイドフェルド
Session 1 Position: 23rd
Best time no time laps 1
Session 2 Position: 10th
Best time 1:26.387 (+1.344) laps 7

トラックに慣れるための数周しか行なわなかった。ヴァリアンテアルタシケインは変更されていたし、新しいターマックの場所はとてもスリッピーな路面だった。ナーヴァスなクルマにも対処しなければならなかった。おなかの調子が悪くて今日は体調もとても良いとは言えない状況だった。


ジャック ヴィルヌーヴ
Session 1 Position: 24th
Best time no time laps 1
Session 2 Position: 15th
Best time 1:26.797 (+1.754) laps 13

トラックはとてもスリッピーだけど、それほど悪くはないよ。クルマに対して仕事を行なうことができると思うし、コンペティティブになれると思う。最大の問題は現時点でグリップが不足しているということだ。１つのシケインといくつかの部分のアスファルトが改修されているけど、それは全員にとって同じことだ。ボクにとっては、結局のところグリップが低かったということだよ。

マリオ タイセン、ＢＭＷモータースポーツディレクター

良いプラクティスデーだった。ロバートはロングランにおいて異なるタイヤコンパウンドを比較したため、とても厳しい仕事となった。このデータとともに、我々は両方のレーシングカーのセットアップとタイヤの決定においてしっかりとした基盤を持つことができる。ニックとジャックも彼らの予定されたプログラムを行なった。何のテクニカルトラブルもなくこれらのすべてを完了することができた。

ウィリー ランプ、テクニカルディレクターシャーシ

初日について満足している。新しいエアロダイナミックパーツを持ち込んでいるが、これらから多くのデータを収集することができた。これからレースのためにクルマのセットアップの調整に集中するつもりだ。

F1racing.netより

ルノーもグリップ不足みたいなこと言ってるけど単純にまだスリッピーなだけなんじゃないかと思う。
フェラーリの速さが目立ちます

テーマ:F1GP 2006 - ジャンル:車・バイク

ＢＭＷザウバーのドライバーであるニック ハイドフェルドは、ヨーロッパラウンド開幕戦となるイモラにおいてＦ１は一気にそのパフォーマンス基準が向上するだろうと予想している。ハイドフェルドは前回のオーストラリアＧＰで４位入賞を果たし、フレッシュな気持ちでサンマリノＧＰに臨む。

「サンマリノＧＰはヨーロッパでのシーズンにおいて最初のレースとなるし、経験から言って、チームは最初の大きな改良を持ち込んでくるだろう。ボクらも例外ではなく、前回のレースから１つか２つのエアロダイナミクスに関する要素を改良してきている。これらの変更によってオーダーが完全にシェイクされるとは思っていないけど、力関係が微妙に変化するかもしれないね」

「ボクらはテストを行なってきているとはいえ、ヨーロピアンシーズンの開幕は状況が再び少し穏やかになることを意味するだろう。今シーズンこれまで遂げてきた進歩を、イモラにおいてさらに築き上げていくことができるよう、本当に願っているよ」

F1racing.netより

F1においてはその微妙な変化こそが大きな変化なんだよね

テーマ:F1GP 2006 - ジャンル:車・バイク